PISTON, POROS ENGKOL, SUARA BERISIK, KATUP, TRANSMISI DAYA

automotif.me


Setang piston


Fungsi Setang Piston 


Setang piston atau con-rod adalah penghubung piston dan poros engkol sehing ga gerak bolak-balik piston dapat diubah oleh poros engkol menjadi gerak putar. Ujung atas disebut small end dan ujung bawah disebut big end. Pada motor 2 tak bagian smallend dan big end diberi laher, sedangkan pada motor 4 tak hanya bagian big end-nya.

Kerusakan Setang Piston 


Jika terdengar suara seperti logam bersentuhan dari blok silinder, kemungkinan besar ada kerusakan pada setang seher. Tarik grip gas secara konstan, lalu dengarkan apakah bunyi tersebut tetap ada atau menghilang. Jika tetap ada, kemungkinan be sar setang seher rusak. Kerusakan komponen ini hampir sama dengan pin piston. Hanya berbeda di suara akhir ketika mesin akan dimatikan. Maksudnya, saat mesin mati akan terdengar bunyi lagi. Yang dominan adalah mesin akan berbunyi berisik atau bunyi klotok-klotok. Akan terjadi getaran karena piston tidak terikat dengan kukuh pada setang piston saat menahan ledakan pada saat TMA. Selain itu, bunyi setang seher lebih keras dibandingkan pin piston.

POROS ENGKOL


Poros engkol mengubah bolak-balik piston menjadi  putar. Po ros engkol dibedakan menjadi dua, yaitu:

1. Tipe assembled Poros engkol tipe ini disusun dari beberapa komponen lepasan yang dirakit. Tipe ini dipergunakan pada sepeda motor berkapasitas kecil dan bersilinder tunggal.

2. Tipe one piece forget Poros engkol ini merupakan satu kesatuan komponen. Tipe ini dipergunakan pa da sepeda motor berkapasitas besar dan multisilinder.

SUARA BERISIK 


Jika saat di tikungan atau selepas dari lampu lalu lintas terdengar suara berisik, kla tak-klatak, dari bagian mesin, langsung bongkar silinder cop-nya di bengkel. Suara itu pasti disebabkan oleh kerak ruang bakar yang menumpuk dan menyebabkan kompresi menjadi tinggi. Kalau hal itu dibiarkan, gangguan akan merembet ke bearing bambu stang piston. Namun kalau ruang bakar bersih dari kerak tapi masih timbul suara seperti itu, langsung saja periksa laher bambu pin piston (small end) dan laher bambu pin kruk as (big end).

KATUP 


1. Jenis Katup 


Katup pemasukan dan katup pembuangan hanya ada pada motor empat langkah atau 4 tak. Katup masuk digunakan untuk pemasukan gas bensin, sedangkan katup buang untuk mengeluarkan gas bekas pembakaran. Katup masuk dan katup buang harus dapat menutup pada dudukannya secara rapat. Dudukan katup (valve seat) di rancang untuk tidak terjadi kebocoran (menutup sempurna) pada bagian yang bersentuhan dengan katup. Gerakan menutup dan membukanya katup diarahkan oleh pengarah katup (valve guide).

2. Kerenggangan Katup 


Kerenggangan katup atau celah klep terdapat di antara ujung tangkai katup dan baut setelan pada rocker arm. Bila kerenggangan melebihi batas, akan timbul bunyi berisik. Sebaliknya, bila kerenggangan terlalu kecil, katup tidak dapat duduk dengan tepat dan mengakibatkan gas bocor sehingga tenaga yang dihasilkan tidak maksi mal. Hal yang paling buruk adalah apabila kerenggangan katup terlalu kecil sehing ga katup menyentuh kepala piston.

Catatan
Besarnya kerenggangan katup masuk dan katup buang untuk motor bebek adalah antara 0,04-0,07 mm. Lakukan penyetelan katup pada saat mesin dingin. Untuk dalam kota (motor sering stop and go) penyetelan bisa agak dilonggarkan. Sedangkan untuk pemakaian luar kota, di mana motor terus hidup dan bergerak dalam waktu jangka lama, setelan bisa agak dipersempit.

TRANSMISI DAYA


Kopling 


Kopling terletak di antara poros engkol dan transmisi, yang fungsinya adalah meneruskan dan memutuskan putaran dari poros engkol ke transmisi melalui kerja pedal selama perkaitan roda gigi. Umumnya kopling yang digunakan pada sepeda motor adalah kopling tipe basah dengan pelat ganda. Artinya adalah kopling dan komponen kopling lainnya terendam dalam cairan pelumas dan terdiri atas bebera pa pelat kopling.

Kick Starter Motor Bebek Ngelos 


Penyebab kick starter ngelos adalah pelor atau peluru bearing kopling otomatis yang terletak di dalam rumah kopling sentrifugal sudah aus, sehingga sentrifugal bebas berputar. Akibatnya, ketika gir mekanis rumah kopling digerakkan, gir slah--- roda gigi otomatis kopling tidak memutar krukas. Kopling satu arah (one-way clutch) terletak di bagian tengah clutch drum. Ngelos bisa juga disebabkan oleh kaki empat yang terletak di rumah kopling patah. Untuk memperbaikinya, Anda harus memba wanya ke bengkel bubut dan dikeling lagi.

Catatan
Setelah mesin kanan dibongkar, lakukan pemeriksaan komponen utama dan pendukung kerja kick starter, antara lain clutch inner dan clutch roller, sepatu kampas kopling otoma tis, dan kampas kopling.
automotif.me 

Belum ada Komentar untuk "PISTON, POROS ENGKOL, SUARA BERISIK, KATUP, TRANSMISI DAYA"

Posting Komentar

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel