Komponen mesin sepeda motor

automotif.me
Komponen mesin sepeda motor

INFORMASI UMUM MESIN

Mesin adalah alat pengubah satu energi menjadienergi yang lain sehingga menghasilkan kerja. Mesin motor dapat mengubah energi panas menjadi energi gerak sehingga menghasilkan tenaga gerak.

Mesin bekerja melalui proses pengisapan bahan bakar (intake), pemadatan bahan bakar (kompresi), pembakaran yang menghasilkan usaha (tenaga), dan pembuangan sisa pembakaran (exhaust).

Mesin membutuhkan tiga syarat agar dapat bekerja melakukan pembakaran dan menciptakan tenaga, yaitu bahan bakar, udara, dan busi.

1. Pengertian tentang CC (cubic capacity)

CC adalah isi silinder yang mencakup piston saat berada padaTMA (titik mati atas) dan TMB (titik mati bawah). Implikasi perbedaan kapasitas CC pada sepeda motor adalah semakin besar CC, semakin besar tenaga yang dihasilkan pada kecepatan tinggi.

2. Apa itu Torsi?

Torsi adalah daya tarik tenaga pada mesin. Satuan daya itu dinyatakan dalam BHP (brake horsepower). BHP ini merupakan cara mengukur jumlah energi yang ter sedia pada crank shaft.

3. Pengertian tentang Tak

Tak dapat juga disebut dengan stroke/langkah/gerakan piston motor. Artinya adalah jarak langkah atau gerakan zuiger atau piston dalam silinder mulai dari yang paling atas (rata dengan silinder blok) sampai dengan gerakan paling bawah. Batas gerakan piston yang paling atas biasanya disebut dengan titik mati atas (TMA) dan gerakan piston yang paling bawah disebut dengan titik mati bawah (TMB). Langkah yang sangat terbatas itu disebabkan oleh adanya kruk as yang menggerakkan pis ton. Pergerakan piston adalah dari TMA ke TMB dan atau sebaliknya. Oleh sebab itu, gerak piston disebut tak atau stroke yang putaran kruk as-nya sebanyak 180 derajat (1/2 putaran). Perkembangan mesin sepeda motor sekarang ini atau abad milenium mengarah ke 4 tak (antipolusi atau ramah lingkungan) dan sudah terbukti keunggulannya di bandingkan 2 tak.

4. Pengertian Motor 4 Tak

Arti motor 4 tak adalah setiap jenis motor bakar yang dalam setiap silindernya untuk mendapatkan 1x usaha memerlukan 4 x gerakan piston dan putaran kruk as nya sebanyak 2 x (total 720 derajat) yang disertai terbukanya klep masuk dan klep buang masing-masing sebanyak 1 kali.

5. Prinsip Kerja Mesin Penggerak Sepeda Motor 4 Langkah

Langkah isap

Katup masuk terbuka, katup buang tertutup. Oleh karena gerakan piston dari TMA ke TMB, di atas piston terjadi pembesaran volume yang mengakibatkan ruang tersebut menjadi hampa (vakum). Perbedaan tekanan udara luar yang tinggi dengan tekanan hampa mengakibatkan udara akan mengalir dan bercampur dengan bensin di karburator untuk membentuk gas. Selanjutnya, gas tersebut mengalir ke dalam ruang silinder melalui saluran masuk (intake manifold) dan katup masuk.

Langkah kompresi

Katup masuk dan katup buang tertutup. Piston bergerak dari TMB ke TMA. Pada langkah ini ruangan di atas piston volumenya mengecil sehingga campuran udara bahan bakar menjadi padat, tekanan dan suhunya naik. Beberapa derajat sebelum torak mencapai TMA terjadi letikan bunga api listrik dari busi yang membakar cam puran bahan bakar dan udara.

Langkah usaha

Katup masuk dan katup buang masih tertutup. Piston bergerak dari TMA keTMB. Proses pembakaran menyebabkan campuran gas mengembang dan memuai sehing ga energi panas yang dihasilkan oleh pembakaran dalam ruang bakar menimbulkan tekanan ke segala arah dan mendesak piston ke TMB. Langkah usaha inilah yang diharapkan pada mesin untuk dapat menjaga kelangsungan kerja dan perolehan te naga mesin. Proses tenaga yang dihasilkan merupakan perubahan dari gerak rotasi diubah menjadi gerak translasi.

Langkah buang

Katup masuk tertutup, katup buang terbuka. Piston bergerak dari TMB ke TMA. Setelah mesin menghasilkan energi yang diperoleh dari ledakan gas yang terbakar, selanjutnya piston bergerak ke TMA mendesak gas bekas sisa hasil pembakaran ke luar melalui katup buang dan saluran buang.

6. Pengertian Motor 2 Tak

Arti motor 2 tak adalah setiap jenis sepeda motor bakar, yang dalam setiap silin dernya untuk mendapatkan 1x usaha hanya dengan gerakan piston sebanyak 2 kali, sedangkan kruk as berputar satu kali (360 derajat).

7. Prinsip Kerja Motor 2 Tak

1) Piston bergerak dari TMB menuju TMA.

2) Bersamaan dengan terbukanya lubang saluran masuk, gas dari karburator terisap masuk ke dalam carter (ruang kruk as).

3) Gas yang berada di atas piston akan dikompresi atau dimampatkan.

4) Saat piston hampir mencapai TMA, busi meletikkan bunga api listriknya dengan tegangan tinggi untuk membakar gas yang telah dikompresi.

Tak II (proses kerja, kompresi carter, buang & cuci atau bilas).

Piston bergerak dari TMA menuju TMB.

Gas dalam silinder yang telah dibakar akan berusaha mengembang lalu mendo rong piston ke bawah dengan disertai tenaga tekanan lalu kemudian tekanan tersebut akan disimpan dan diubah oleh kruk as menjadi tenaga motor.

Sedangkan gas di dalam carterakan dikompresi, sering disebut carter compression (kompresi carter).

Kemudian lubang saluran keluar terbuka oleh piston, gas sisa pembakaran dengan sendirinya keluar melalui saluran buang dari dalam silinder langsung ke pipa knalpot.

Pada waktu lubang saluran bilas telah terbuka oleh piston, gas yang telah dikompresi dalam carterakan berusaha naik ke atas piston untuk membersihkan sisa pembakaran gas yang masih tertinggal di dalam silinder, dan sekaligus gas baru tersebut menempati ruangan silinder untuk kemudian dibakar dan ini ter jadi terus menerus selama mesin dalam keadaan hidup.

automotif.me

Belum ada Komentar untuk "Komponen mesin sepeda motor"

Posting Komentar

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel