Kepala silinder

automotif.me
Kepala silinder

Kepala silinder berfungsi sebagai tempat ruang bahan bakar, tutup blok silinder, dan tempat komponen-komponen mekanik katup. Yang perlu diperhatikan pada kepala silinder motor 4 tak adalah:

• Dudukan bos klep harus kuat agar oli tidak masuk ke dalam ruang pembakaran. Jika terjadi, busi akan cepat menjadi hitam tertutup kotoran (jelaga). Ciri kerusak an pada bos klep biasanya knalpot mengeluarkan asap putih.

• Lubang dudukan noken as tidak aus atau spelling dan bila hal ini terjadi, maka noken as harus di-overboos.

• Setelan klep harus rata dan tidakaus agar klep dapat bekerja atau duduk dengan rapat. Apabila dudukan klep aus, dudukan tersebut haruslah di-skur.

FUNGSI SILINDER

Silinder terpasang di antara kepala silinder dan bak mesin sebagai tempat naik-tu runnya piston untuk melaksanakan proses kerja motor bakar. Selain itu, silinder adalah tempat landasan torak.

1. Syarat Silinder yang Baik

1. Lubang bulat rata dan licin dari atas sampai bawah.

2. Pada dinding-dindingnya tidak terdapat goresan yang biasanya ditimbulkan oleh ring piston.

3. Terhadap piston, silinder tidak longgar melebihi apa yang telah ditentukan.

4. Untuk jenis motor 2 tak saluran masuk dan bilas serta buangnya haruslah selalu bersih.

5. Tidak retak atau pecah.

2. Cara Menentukan Ukuran Silinder

1. Istilah yang biasa dipakai untuk menyebut ukuran silinder adalah standar dan Oversize.

2. Silinder standar adalah silinder yang ukurannya masih asli, belum pernah meng alami perubahan. Sedangkan silider oversize adalah silinder yang ukurannya telah mengalami perubahan dari aslinya-diperbesar. Pekerjaan memperbesar ini biasa kita sebut dengan mengkorter silinder, yang biasanya dilakukan oleh bengkel bubut. Untuk mengetahui perlu atau tidaknya silinder dikorter adalah dengan melihat dan melakukan pengukuran piston dengan dinding silinder. Oversize dimulai dari 25, 50,75 atau 100. Oversize 50 artinya adalah pembesaran diameter piston sebesar 0,5 mm.

3. Pengaruh Kerusakan Silinder pada Motor

1. Kompresi mesin bocor sehingga susah dihidupkan.

2. Setelah hidup, motor susah disetel langsamnya.

3. Tenaga motor kurang dan mesin cepat panas.

4. Waktu digas timbul suara berisik dari dalam silinder.

5. Pada motor 4 tak ditandai keluarnya asap putih pada kanalpot dan oli mesin akan berkurang.

6. Pada motor 2 tak sering menimbulkan ledakan.

4. Cara Menghadapi Kerusakan Silinder

Periksa ukuran piston.

Periksa tingkat kerusakan silinder, biasa atau sangat parah.

Bila kerusakannya biasa, artinya hanya terdapat goresan-goresan kecil. Untuk itu, lakukan oversize (artinya diameter dalam silinder diperbesar, berarti ukuran pis ton juga diganti dengan yang satu tingkat lebih besar), kemudian silinder dikor ter di bengkel bubut.

Bila kerusakannya parah, biasanya karenaring piston patah namun tidak diketahui sebelumnya, ganti dengan piston yang dua kali lebih besar (silinderstandar dikor ter dengan oversize 50) atau bahkan yang lebih besar lagi, tergantung keausan yang dialami.

FUNGSI BLOK MESIN

Blok atau bak mesin merupakan bagian utama mesin motor, yaitu tempat duduknya poros engkol, transmisi, kopling, generator, dan komponen lainnya.

1. Bak Mesin (Carter atau Crankcase)

Ini adalah bagian mesin motor yang terletak pada bagian bawah dan berfungsi sebagai:

1) Tempat minyak pelumas mesin

2) Tempat kruk as dan perlengkapan pendukungnya

3) Tempat transmisi daya

Bak mesin terdiri atas belahan-belahan, yaitu tutup bak mesin kanan dan mesin bagian tengah dan tutup bak mesin kiri. Masing-masing belahan diikat satu sama lain menggunakan baut-baut blok yang sewaktu-waktu bisa digunakan untuk mem buka mesin apabila terjadi kerusakan dalam bak mesin. Setiap sambungannya di lapisi dengan packing atau perpak, kecuali motor 2 tak di mana belahan tengah biasanya tidak memakai packing.

2. Kerusakan Bak Mesin dan Cara Mengatasinya

1) Jika terjadi kebocoran minyak pelumas (oli) pada sambungannya, periksalah baut-bautnya. Apabila sudah benar-benar keras, yang perlu diganti adalah pack ingnya.

2) Jika kebocoran terjadi pada starter seal, versneling seal, seal kruk as dan seal magnet, gantilah seal komponen yang bocor tersebut.

3) Jika lubang dudukan as/bearing aus, bawalah ke bengkel bubut untuk di overboos.

4) Kalau retak, cobalah dilas atau ganti dengan bak mesin baru.

TORAK

Torak disebut juga piston. Fungsinya adalah menekan campuran bensin dan udara (gas bahan bakar) yang masuk dan menerima entakan energi yang diakibatkan oleh ledakan hasil pembakaran api busi. Piston yang dipegang setang piston bergerak naik turun (bergerak secara translasi) dalam silinder yang selanjutnya diubah menjadi gerak rotasi oleh kruk as. Torak atau piston terbuat dari bahan alumunium paduan (alluminium alloy) dengan sifat:

Ringan,

Pengantar panas yang baik,

Pemuaian kecil,

Tahan terhadap keausan akibat gesekan, dan

Kekuatan yang tinggi terutama pada temperatur tinggi.

1. Fungsi Utama Ring Piston

• Kompresi.

• Penyapu oli.

Aturan Pasang Ring Piston

1) Jangan sampai terbalik karena bisa berakibat fatal.

2) Yang paling rawan adalah saat pemasangan ring piston kompresi. Ada dua macam: ring kompresi pertama terletak paling atas (chrome-plate), ring kompresi kedua (warna gelap) berada di antara ring kompresi pertama dan ring oli.

Khusus buatan NPR, ring kompresi berwarna agak terang, tepatnya kuning ke emasan dan lebih terang.

Memasang ring kompresi pertama relatif mudah, bisa dibolak-balik karena ben tuk bibir samping atas-bawah sama. Namun, biasanya ring kompresi pertama dipasang dengan huruf menghadap ke atas.

Perlu berhati-hatisaat memasangring kompresikedua karena tidak boleh terbalik. Ring kompresi kedua berkelir (warna) sedikit gelap. Perhatikan ujung gap ring, ada tulisan atau tanda. Ketika memasang di got piston, huruf atau tanda harus menghadap ke atas. Kalau terbalik, oli dalam girboks bisa nyelonong masuk ke dalam ruang bakar. Bentuk bibir samping ring kompresi kedua meruncing ke arah bawah (bentuk tirus ke atas, dengan diameter luar paling besar atau tirus tadi dan harus dipasang di bawah). Fungsinya adalah menyapu pelumas di per mukaan liner.

automotif.me

Belum ada Komentar untuk "Kepala silinder"

Posting Komentar

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel